2024-10-14
軸向位移的定義：
軸向位移又叫串軸，就是沿著軸的方向上的位移。總位移可能不在這一個(gè)軸線上，我們可以將位移按平行、垂直軸兩個(gè)方向正交分解，在平行軸方向上的位移就是軸向位移。軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是定子和轉(zhuǎn)子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。全冷狀態(tài)下一般以轉(zhuǎn)子推力盤緊貼推力瓦為零位、向發(fā)電機(jī)為正，反之為負(fù)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沿軸向移動(dòng)的距離就叫軸向位移。
影響軸向位移的因素：
1)負(fù)荷變化；2)葉片結(jié)垢嚴(yán)重；3)汽溫變化；4)蒸汽流量變化；5)高壓軸封漏汽大,影響軸承座溫度的升高；6)頻率變化；7)運(yùn)行中葉片斷落；8)水沖擊；9)推力軸瓦磨損或損壞；10)；抽汽停用，軸向推力變化；11)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子竄動(dòng)；12)高壓汽封疏汽壓調(diào)節(jié)變化；13)真空變化；14)電氣式軸位移表受頻率,電壓的變化影響；15)液壓式軸位移表受主油泵出口油壓、油溫變化等影響。
軸向推力增大的因素有：
（1）負(fù)載增加，則主蒸汽流量增大，各級(jí)整齊壓差隨之增大，使機(jī)組軸向推力增大。抽氣供熱式或背壓式機(jī)組的最大軸向推力可能發(fā)生在某一中間負(fù)荷，因?yàn)闄C(jī)組除了電負(fù)荷增加外，還有供熱負(fù)荷增加的影響因素。
（2）主蒸汽參數(shù)降低，各級(jí)的反動(dòng)度都將增大，使機(jī)組軸向推力增大。
（3）隔板氣封磨損，漏氣量增加，使級(jí)間壓差增大。
（4）機(jī)組通流部分因蒸汽品質(zhì)不佳而結(jié)垢時(shí)，相應(yīng)級(jí)的葉片和葉輪前后壓差將增大，使機(jī)組的軸向推力增加。
（5）發(fā)生水沖擊事故時(shí)，機(jī)組的軸向推力將明顯增大。
軸向位移增大的處理：
1) 當(dāng)軸向位移增大時(shí)，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控推力軸承的進(jìn)、出口油溫、推力瓦金屬溫度、脹差及機(jī)組振動(dòng)情況；
2) 當(dāng)軸向位移增大至報(bào)警值時(shí)，應(yīng)報(bào)告管理人員，要求降低機(jī)組負(fù)荷；
3) 若主、再熱蒸汽參數(shù)異常，應(yīng)恢復(fù)正常參數(shù)；
4) 若系統(tǒng)周波變化大、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子串動(dòng)，應(yīng)盡快恢復(fù)正常；
5) 當(dāng)軸向位移達(dá)－1.0mm或+1.2mm時(shí)保護(hù)動(dòng)作機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，否則手動(dòng)緊急停機(jī)；
6) 軸向位移增大雖未達(dá)跳機(jī)值，但機(jī)組有明顯的摩擦聲及振動(dòng)增加或軸承回油溫度明顯升高應(yīng)報(bào)告管理人員，請示緊急停機(jī)；
7)若軸向位移增大而停機(jī)后，必須立即檢查推力軸承金屬溫度及軸承進(jìn)、回油溫度，并手動(dòng)盤車檢查無卡澀，方可投入連續(xù)盤車，否則進(jìn)行定期盤車。必須經(jīng)檢查推力軸承、汽輪機(jī)通流部分無損壞后方可重新啟動(dòng)。
機(jī)組的軸向位移應(yīng)保持在允許范圍內(nèi)，一般為0.8～1.0mm，超過這個(gè)數(shù)值就會(huì)引起動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦碰撞，發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞事故，如軸彎曲，隔板和葉輪碎裂，汽輪機(jī)大批葉片折斷等。轉(zhuǎn)子軸向位移（也被成為竄軸）這一指標(biāo)主要是用以監(jiān)督推力承軸的工作狀況。
目前部分機(jī)組還裝設(shè)了推力瓦油膜壓力表，利用這些表計(jì)監(jiān)視汽輪機(jī)推力瓦的工作狀況和轉(zhuǎn)子軸向位移的變化。汽輪機(jī)軸向位移停機(jī)保護(hù)值一般為推力瓦塊烏金的厚度減0.1－0.2mm，其意義是當(dāng)推力瓦烏金磨損熔化而瓦胎金屬尚未觸及推力盤時(shí)即跳閘停機(jī)，這樣推力盤和機(jī)組內(nèi)部都不致?lián)p壞，機(jī)組修復(fù)也比較容易。
來源：煤化工知庫
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